Maksājuma veids:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transports:Ocean,Land,Air,Express
Osta:CHONGQING,GUANGZHOU
Modelis Nr.: JF011E/CVT2/RE0F10A
Zīmols: Yxrm
Iepakojums: kartona kastē
Transports: Ocean,Land,Air,Express
Izcelsmes vieta: Ķīna
Osta: CHONGQING,GUANGZHOU
Maksājuma veids: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Nepārtraukti mainīgās transmisijas galvenā daļa ir divi skriemeļi un metāla josta, kas sastāv no diviem skriemeļiem. Pārraides skriemelis sastāv no diviem riteņiem. Rieva starp diviem riteņiem ir V formas. Riteni vienā pusē kontrolē hidrauliskā vadības ierīce, un tas var paplašināties un sarauties atbilstoši motora ātrumam. Arī V formas rievas platums attiecīgi paplašināsies un attiecīgi slēdz līgumu, tā ka metāla sloksne pārvietojas augšup un lejup, kas maina saskares rādiusu starp metāla sloksni un skriemeli, tāpat kā ātruma maiņas laikā mainot pārnesumus ar dažādiem diametriem Apvidū
CVT pārnesumkārbā tiek izmantota hidrauliskā vadība, lai mainītu konusa riteņa iekšējo diametru, veidotu spiedienu uz ķēdi un spiedienu un izmantotu berzi, lai pārraidītu jaudu. Jāatzīmē, ka CVT pārnesumkārba pārraida jaudu caur statisko berzi. Pārraides procesa laikā starp siksnām ir atļauta konusa ritenis un tērauds bez slīdēšanas berzes.
Tā kā berzes berze notiek, berzes pretestība tiks ievērojami samazināta. Relatīvā bīdīšanas procesa laikā starp tērauda jostu un konusa riteni noteikti būs berze un nodilums. Mēs varam salīdzināt saistību starp konusa riteni un tērauda jostu ar cilvēku, kas staigā uz ledus. Kad apavu zoles, kad spiediens pret ledus virsmu ir pietiekami liels, var palielināt statisko berzi.