Dalieties zināšanās, kas saistītas ar naftas zīmoga profesionālu uzturēšanu

Mūsdienās eļļas blīvējums tiek izmantots arvien vairāk un vairāk, kas arī saskaras ar dažādiem eļļas blīvējuma defektiem. Dažiem automašīnu īpašniekiem viņi daudz nezina par eļļas blīvējuma apkopi. Šajā gadījumā mūsu automašīnu īpašnieki ignorēs dažas eļļas blīvējuma problēmas un kļūdas, kā rezultātā nopietni bojā naftas blīvējumu un gredzenus un blīvējumu. Vairākos gadījumos, nekā nē, tagad sadalīsies naftas blīvējums un gredzeni un blīve, un pirmā atbilde ir, vai mēģināt remontdarbos. Ja jūs nevēlaties, lai mani krāpj, jums jāsaprot šie veselais saprāts.

1. Pārnesumkārbas šoks. Šī kļūme ir ļoti izplatīta eļļas blīvējumā un gredzenos un blīves kļūdās. Parasti tas notiek, kad nobraukums ir liels. Piemēram, kad transportlīdzeklis sasniedz vairāk nekā 100 000 kilometru, notiks sporādisks pārnesumkārbas trieciens.
2. Kļūdas gaisma ir ieslēgta, un instrumentu panelis pamudinās eļļas blīvējumu un gredzenus un blīvējumu ir kļūdains. Pēc iespējas ātrāk dodieties uz pārbaudes staciju remontam; Tas ir datora trauksme eļļas blīvējumam. Vispirms jums skaidri jāzina, kas ir kļūdas kods. Parasti to var izlasīt datoru aprīkojums profesionālos remontdarbos. Izejiet, nevēlaties veikt citu gāzes automašīnas izjaukšanu.
3. Motora apgrieziens pēkšņi palielinās, bet ātrumu nevar sinhronizēt; Ļoti tipiska slīdēšanas kļūme parasti ir tā, ka iekšpusē ir īstas slīdēšanas pazīmes. Jūs varat turpināt braukt, viegli uzkāpjot uz akseleratoru. Otrs ir tas, ka pēc kļūmes gaismas ieslēgšanas tas nonāks bloķētajā pārnesumā. Režīms, tad dators bloķēs pārnesumu trešajā pārnesumā vai noteiktā pārnesumā, ierobežojot eļļas blīvējuma izmantošanu. To var mazināt pēc motora izslēgšanas un restartēšanas, bet tas ir tikai pagaidu atvieglojums un turpinās notikt pēc laika laika. Tas ārstē simptomus, bet ne galveno cēloni.
4. nervozēšana un patoloģisks troksnis. Parasti eļļas blīvējumā ir ļoti maz patoloģisku trokšņu, bet tie nav nekas neparasts. Kāpēc mums vajadzētu salikt patoloģisku troksni un nervozi? Viņu problēmu galvenais cēlonis var būt griezes momenta pārveidotājs. Parasti griezes momenta pārveidotāja gultņa vai eļļas sūkņa bojājumi radīs patoloģisku troksni. Slikta griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūga kombinācija izraisīs satricinājumu. Protams, patoloģisku troksni un nervozi var izraisīt arī vistas spīles gumija vai motors. Jāņem vērā arī šie iemesli. Apvidū Pēc tam apvienojumā ar iepriekšminētajiem punktiem es vēlētos dalīties ar dažiem demontēto detaļu fotoattēliem. Galu galā jums jāzina, kā viņi izskatās vispirms, lai jūs netiktu maldināts. Viss eļļas blīvējums ir vertikāli neatkarīgi no tā, vai tie ir sešpakāpju vai astoņu ātrumu. , nebūs lielas atšķirības lielumā.