Vārsta plāksnei jābūt visizplatītākajam transporta līdzeklim mūsu ikdienas dzīvē, un tie ir arī viens no mūsu vissvarīgākajiem transporta līdzekļiem. Tātad, vai tik svarīgiem transporta līdzekļiem mēs visi zinām par vārsta plāksni? Hehe, redaktors zina, ka daži draugi nesaprot. Piemēram, kā mēs varam atrisināt patoloģiska trokšņa problēmu vārsta plāksnē? Šodien es to jums iepazīstināšu.
Atbrīvošanas gultnis rada troksni eļļas trūkuma dēļ.
② Atbrīvošanas gultnis ir bojāts un rada troksni
③ Atbilstošā sprauga starp spiediena plāksni un dubultā disku transmisijas vārsta korpusa un mehatronikas transmisijas tapu ir pārāk liela
④ Atbilstoša klīrenss starp vadītā diska rumbas galvenajiem zobiem un pirmās vārpstas galvenajiem zobiem ir pārāk liels
⑤ Dzimušās diska rumbas kniedes ir vaļīgas
Novietojiet pārraidi neitrālā stāvoklī, ļaujiet motoram tukšgaitā un uzkāpt vai atslābināt vārsta plāksnes pedāli (atvienot vai iesaistīties). Skaņa būs acīmredzamāka, ja vārsta plāksne nekustas.
① Viegli nospiediet transmisijas vārsta ķermeņa un mehatronikas pedāli. Kad transmisijas vārsta korpusa un mehatronikas izdalīšanās gultnis nonāk saskarē ar atbrīvošanas sviru, būs acīmredzama "čūskoša" skaņa.
Var noteikt, ka transmisijas vārsta korpusa un mehatronikas izdalīšanās gultnis rada troksni. Šajā laikā atbrīvošanas gultnei varat pievienot smērvielu. Ja tas joprojām rada troksni pēc smērvielas pievienošanas, atbrīvošanas gultnis ir bojāts.
Ja atbrīvošanas gultnis ir iestrēdzis vai aksiālais klīrenss ir pārāk liels, jāmaina jauns gultnis. Ja gultņa iekšējais gredzens ir nēsāts vairāk nekā 0,3 mm un viss gultnis ir tukšgaitas uz atbrīvošanas piedurknes, gultņa un atbrīvošanas piedurkne ir jāmaina.
② Kad jūs uzkāpjat uz vārsta plāksnes pedāļa, būs "čīkstoša" metāla berzes skaņa.
Noņemiet spararata korpusu un novērojiet. Ja kontaktpunktā starp transmisijas vārsta korpusu un mehatronikas izdalīšanās gultni un atbrīvošanas sviru ir ablācijas zīmes vai dzirksteles, tas nozīmē, ka transmisijas vārsta korpuss un mehatronikas izdalīšanās gultnis netiek pagriezts vai tiek sabojāts, un gultnis ir jāmaina.
③ Kad motors ir tukšgaitas, vārsta plāksne padara "kliedzošu" skaņu
Ja skaņa nemainās, nedaudz uzkāpjot uz akseleratora, to var izraisīt atdalīšanas sviras skrūves pārrāvums, un bojātās detaļas ir jāmaina.
④ Kad motors atrodas tukšgaitā, transmisijas vārsta korpuss un mehatronika padara “pīkstienu” skaņu.
Ja skaņa vājina vai izzūd vidēja ātruma vai augstākā ātrumā, un, ja atkal izzūd transmisijas vārsta korpusa un mehatronikas pedālis, arī skaņa izzūd, tas norāda, ka transmisijas vārsta korpusa berzes plāksnes kniedes un mehatronika ir berzes plāksnes kniedēt Nēsā vaļīga vai vadītā diska centrmezgla atslēga. Šajā gadījumā var noņemt spararata korpusa apakšējo vāku. Kad motors ir izslēgts, pārnesumkārba ir pārnesumā, uzkāpiet uz transmisijas vārsta korpusa un mehatronikas pedāļa un izmantojiet skrūvgriezi, lai pārvietotu piedziņu plāksni, lai pārbaudītu, vai traukā ir kāda plaisa. Ja sprauga ir liela, tā būs jālabo vai jāmaina ar jaunām detaļām.
⑤ Ja dzirdat troksni vai periodiskas klauvējošas skaņas, kad ir pilnībā paaugstināts transmisijas vārsta korpusa un mehatronikas pedālis
Iemesls var būt tāds, ka starp atbrīvošanas gultni un vārsta plāksnes atbrīvošanas sviru nav plaisas. Šajā laikā ir nepieciešams pielāgot transmisijas vārsta korpusa un mehatronikas pedāļa brīvo sitienu, tas ir, starp atbrīvošanas gultni un atbrīvošanas sviru nav plaisu. Var arī būt, ka atgriešanās pavasaris ir vaļīgs, salauzts, izstiepts vai nokritis, izraisot atbrīvošanas gultņa brīvību un sazinieties ar atbrīvošanas sviru, lai radītu troksni. Tas jāremontē vai jānomaina pēc vajadzības.
