Viņi saka, ka vārsta korpuss ir svarīgs, bet vai jūs tos tiešām saprotat?

Vārsta korpuss sastāv no atsperu plāksnēm, berzes plāksnēm, spiediena plāksnēm un jaudas izejas vārpstām. Tie ir uzstādīti starp motoru un pārnesumkārbu un ir svarīga transmisijas sistēmas sastāvdaļa. Tas kontrolē enerģijas pārraidi un pārtraukšanu caur "atstājot" un "pievienošanos". Transmisijas vārsta korpuss un mehatronika Pārraide motora jaudu pārraidei, kas sadala jaudu pie piedziņas riteņiem. Vārsta korpusam ir trīs darba stāvokļi: nav savienojuma, ja transmisijas vārsta korpuss un mehatronika ir nomākta, pilnīga saite, ja transmisijas vārsta korpuss un mehatronika nav nomākta, un daļēji saistīšana, ja pārraides vārsta korpuss un mehatronika ir uz pusi nomākta. Parastā transportlīdzekļa vadīšana ir atkarīga no šo trīs darba stāvokļu vienmērīgas realizācijas.

Vārsta korpusa galvenā funkcija ir nodrošināt vienmērīgu automašīnas sākumu. Motors tiek iedarbināts vispirms pirms automašīnas sākuma. Ja nav vārsta korpusa, kas kontrolētu jaudas daudzumu, visa jauda tiks pārsūtīta uz pārnesumkārbu. Kamēr pārnesumkārba ir pārnesumā, automašīna pēkšņi steidzas uz priekšu. , ko mēs parasti saucam par "lēkājošu automašīnu". Daļēji saistītā režīmā būs ātruma starpība starp enerģijas ievades galu un pārraides vārsta korpusa un mehatronikas jaudas izejas galu, lai kontrolētu pārraidītās jaudas daudzumu un panāktu vienmērīgu sākumu.
Vēl viena vārsta korpusa funkcija ir tā, ka tie var vienmērīgi mainīt pārnesumus. Lai pielāgotos dažādiem ceļa apstākļiem, pārvades sistēmai ir pastāvīgi jāmaina pārnesumi. Pārnesumkārbas maiņu parasti veic, pagriežot pārnesumus tā, lai oriģinālajā pārnesumā noteikts pārnesumu pārness tiktu izstumts no transmisijas, un pēc tam tiek iespiests pārējais pārnesums. Šajā laikā ir nepieciešams pārraides vārsta korpuss un mehatronika Īsi nogrieziet savienojumu starp motoru un pārnesumkārbu, lai pārtrauktu strāvas pārnesumkārbu, lai samazinātu trieciena spēku, mainot pārnesumus, tas ir, pārslēdzot pārnesumus un panākot vienmērīgu mainīgu darbību.
Turklāt, kad automašīna steidzami bremzē, vārsta korpusam var būt atdalīšanas loma, kas var aizsargāt pārraidi. Ceļos ar sliktiem ceļa apstākļiem vārsta korpuss bieži ir detaļas, kuras mēs visbiežāk izmantojam.
Kad ir ieslēgts magnētiskā pulvera transmisijas vārsta korpuss un mehatronika, magnētiskais pulveris tiek apvienots, un braukšanas daļa un vadītā daļa pagriežas vienlaikus, lai sasniegtu pievienošanās mērķi. Šāda veida transmisijas vārsta korpuss un mehatronika var pielāgot griezes momentu caur strāvu un ļauj lielai slīdēšanai. Tomēr temperatūra paaugstināsies, kad slīdēšana ir liela, un izmaksas ir salīdzinoši augstas.
Pārraides vārsta korpuss un mehatronika sastāv no četrām daļām: aktīvā daļa, vadītā daļa, darbības mehānisms un presējošais mehānisms. Starp tiem braukšanas un virzītās detaļas un presējošais mehānisms ir galvenās struktūras, kas nodrošina, ka pārraides vārsta korpuss un mehatronika ir savienota un var pārraidīt jaudu.