Automašīnas izmantošanas procesā neizbēgami notiks dažas lielas un nelielas kļūdas. Dažām nelielām problēmām, ja ir dažas, varat tās nekavējoties atrisināt.
1. Kad motors atrodas tukšgaitā, kaut arī vārsta korpusa pedālis ir nospiests uz leju, ir grūti pārslēgties uz pārnesumu, un transmisijas pārnesumkārbā ir klauvējoša skaņa. Pēc negribīgi pārejot uz pārnesumu, automašīna jau darbojas vai apstājas, pirms atbrīvojat vārsta korpusa pedāli.
Šajā laikā nav panika, jūs to varat pārbaudīt pats. Vispirms noņemiet vārsta korpusa apakšējo vāku, ievietojiet transmisiju neitrālā stāvoklī un nospiediet vārsta korpusu apakšā. Pēc tam izmantojiet skrūvgriezi, lai pagrieztu piedziņas plāksni. Ja to var viegli pagriezt, tas nozīmē, ka vārsta korpuss ir labi atdalīts un nav problēmu ar vārsta korpusa piederumiem; Ja to nevar pagriezt, tas nozīmē, ka vārsta korpuss nav pilnībā atdalīts.
1. Pārbaudiet, vai transmisijas vārsta korpusa un mehatronikas pārvietošanās bez pedāļa ir pārāk liela, un pielāgojiet to.
2. Pārbaudiet, vai atdalīšanas sviras augstums ir konsekvents un vai tā ir pārāk zema. Pagrieziet atdalīšanas dakšiņu zem automašīnas tā, lai atdalīšanas priekšējais gals maigi gulstas uz atdalīšanas sviras iekšējās gala virsmas. Pagrieziet vārsta korpusu uz vienu pagriezienu, lai pārbaudītu. Ja atdalīšanas sviras iekšējais gals vienlaikus nevar saskarties ar atbrīvošanas gultni, tas nozīmē, ka atdalīšanas svira ir kļūdaina. Augstums ir nekonsekvents, un tas ir jāpielāgo. Ja atdalīšanas sviras augstums ir konsekvents un atdalīšana joprojām ir nepilnīga, pārbaudiet sviras augstumu. Pielāgojiet katru atdalīšanas sviru vienā un tajā pašā augstumā. Ja to var pilnībā atdalīt, tas nozīmē, ka sākotnējā pielāgošana bija nepareiza vai pārmērīga nodilums. Pēc atdalīšanas sviras pielāgošanas vārsta korpusa pedāļa brīvajam ceļojumam ir jādzīvo.
3. Ja iepriekš minētie pielāgojumi
Pēc normālas darbības, ja atdalīšana joprojām ir nepilnīga, demontējiet vārsta korpusu un pārbaudiet, vai vadītā plāksne ir uzstādīta atpakaļ, vai ir grūti pārvietot asi, vai galvenā vadītā plāksne ir izlocīta, vai atdalīšanas sviras skrūve ir vaļīga un ir vaļīga un ir vaļīga un ir vaļīga un ir vaļīga un vai peldošā tapa nokrīt.
4. Pārraides vārsta korpusam un mehatronikai ar nesen kniedētām berzes plāksnēm pārbaudiet, vai vadītā plāksne un berzes plāksne ir pārāk bieza. Ja tas ir pārāk biezs, pievienojiet blīvi starp vārsta korpusa pārsegu un spararatu.
5. Pārraides vārsta korpusam un mehatronikai ar hidraulisko transmisiju papildus iepriekšminētajām pārbaudēm jums arī jāpārbauda, vai trūkst bremžu šķidruma, vai caurules noplūst un vai gaiss hidrauliskajā sistēmā ir izvadīts.
Praksē var izmantot daudz profesionālu zināšanu. Dažas šķietami sarežģītas problēmas var atrisināt soli pa solim. Lai arī vārsta ķermeņa kļūmes ir apgrūtinošas, tās parasti nevar izvairīties no vairāku cēloņu analīzes. Protams, tie, kas paši to nevar salabot, var doties tikai uz remonta veikalu vai tuvāko 4S veikalu remontam.
