Braucot ar automašīnu, bremžu sistēmas nozīme ir pašsaprotama. Kā svarīga bremzēšanas sistēmas daļa, griezes momenta pārveidotājs lēnām nolietojas, spēlējot drošības lomu. Automašīnu īpašniekiem ir ļoti svarīgi zināt, kad ir pienācis laiks nomainīt viņu pārraides cietās daļas. Pārraides cieto detaļu ražotāji izstrādās griezes momenta pārveidotāja pamatprincipus, nodiluma cēloņus, kopīgas sprieduma metodes un rezerves laiku.
Pirmkārt, mums ir jāsaprot griezes momenta pārveidotāja pamatprincipi. Griezes momenta pārveidotājs ir izgatavots no berzes materiāliem, kas rada pretestību, izmantojot berzi ar bremžu diskiem, tādējādi palēninot vai apstādinot transportlīdzekli. M griezes momenta pārveidotājs, bremzējot, ir pakļauts daudz nolietojuma, tāpēc tie ir jāpārbauda un regulāri jānomaina.
Ilgmūžība: griezes momenta pārveidotājs laika gaitā neizbēgami piedzīvo nodilumu. Vispārīgi runājot, transmisijas cieto daļu kalpošanas laiks ir apmēram 2-3 gadi vai 20 000–30 000 kilometru.
Nepareiza bremzēšana: Daži autovadītāji var bremzēt pārāk smagi, pārāk bieži vai pārāk ilgi, kas var paātrināt viņu griezes momenta pārveidotāja nodilumu.
Braukšana ātrgaitā: bieža ātrgaitas braukšana izraisīs pārāk augstu transmisijas cieto detaļu temperatūru, pārsniedzot diapazonu, ko tā var izturēt, tādējādi paātrinot nodilumu.
Skarbi ceļa apstākļi: braukšana skarbos ceļa apstākļos, piemēram, bedrainos, putekļainos, slapjos utt., Arī palielinās griezes momenta pārveidotāja nodilumu.
Parastiem automašīnu īpašniekiem, kuru pamatā ir dažas kopīgas sprieduma metodes, viņi sākotnēji var spriest, kad nomainīt griezes momenta pārveidotāju. Šīs ir dažas kopīgas sprieduma metodes:
Pārraides cieto detaļu biezums: griezes momenta pārveidotāja biezums katram transportlīdzeklim būs atšķirīgs, tāpēc vispirms jums jāzina sava transportlīdzekļa biezuma standarts. Parasti, ja transmisijas cieto daļu biezums ir mazāks par 3 mm, jāapsver nomaiņa.
EV nodiluma indikatori: daudzām automašīnām tagad ir nodiluma indikatori EV. Kad transmisijas cietās detaļas zināmā mērā nēsā, nodiluma indikators iedegas vai izklausīs brīdinājuma skaņu. Šajā laikā ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt pārraides cietās daļas.
Nenormāli trokšņi griezes momenta pārveidotājā: ja bremzējot ir nenormāli trokšņi, piemēram, skarba berze, grabēšana un ilgstoši trokšņi utt., Tās var būt nodiluma pazīmes uz cietajām daļām. Tas ir tad, kad ir jāpārbauda un jāmaina pārraides cietās detaļas.
Bremzēšanas efekts ir ievērojami sliktāks: bremzējot, tiek konstatēts, ka bremzēšanas efekts acīmredzami ir sliktāks, un tam jāpārtrauc daudz pūļu. Šī ir acīmredzama nodiluma pazīme uz transmisijas cietajām detaļām.
Pārraides cieto detaļu temperatūra ir pārāk augsta, ja bremzē lielā ātrumā: ja pārraides cieto detaļu temperatūra ir pārāk augsta un pārsniedz normālu diapazonu, braucot ar lielu ātrumu, tas nozīmē, ka pārraides cietās daļas ir nēsātas uz a zināmā mērā, un tas būtu jāaizstāj pēc iespējas ātrāk.
Smarža rodas, ja ilgstoši apgriezās: ja, atpakaļ uz ilgu laiku, ir sadedzināta metāla smarža, tas nozīmē, ka transmisijas cietās daļas ir smagi nēsātas un tās nekavējoties jānomaina.
Īsāk sakot, lai nodrošinātu braukšanas drošību, ir ļoti svarīgi savlaicīgi nomainīt griezes momenta pārveidotāju. Balstoties uz ikdienas novērošanu un iepriekšminētajām sprieduma metodēm, automašīnu īpašnieki sākotnēji var spriest, kad aizstāt griezes momenta pārveidotāju. Tomēr mums arī jāatceras, ka tas ir tikai sākotnējs spriedums, un galīgais spriedums jānosaka ar profesionālu tehniķa pārbaudi.
Visbeidzot, automašīnu īpašniekiem tiek atgādināts, ka, nomainot transmisijas cietās detaļas, viņiem jāizvēlas parastais transmisijas cieto detaļu ražotājs, jāiegādājas pārraides cietās detaļas ar uzticamu kvalitāti un jāveic īslaicīga pārraides cietās detaļas darbības periods pēc nomaiņas Apvidū Tajā pašā laikā pievērsiet uzmanību bremžu racionālai lietošanai ikdienas braukšanā, izvairieties no biežas pēkšņas bremzēšanas, samaziniet griezes momenta pārveidotāja nodilumu un nodrošiniet braukšanas drošību.
