Ir automašīnas berzes koeficients, jo lielāks, jo labāk

1. ir pārraides skriemeļa berzes koeficients, jo lielāks, jo labāk

Pārraides skriemeļa berzes koeficients ir paredzēts, pamatojoties uz paša transportlīdzekļa svara inerci. Tas ņem vērā vairākus tehniskos rādītājus, piemēram, ātrumu, inerci, bremzēšanas attālumu un komfortu. Vispārīgi runājot, berzes koeficients tirgū ir no 0,34 līdz 0,42. Lai palielinātu berzes koeficientu, faktiski ir ļoti vienkārši pievienot abrazīvus.

Pārraides skriemeļa kvalitāti, izmantojot transmisijas cietās detaļu ražotājus, nenosaka tas, cik lielas tiek iezīmētas pārraides cietās detaļas, bet gan tas, vai berzes koeficients paliek stabils dažādos ekstrēmos ceļa apstākļos, piemēram, lietus, līkumotos kalnu ceļos un nepārtrauktā ārkārtas bremzēšanā. Daudziem produktiem, kas, šķiet, ir apzīmēti ar augstu berzes koeficientu, bremzēšanas spēks strauji samazināsies iepriekšminētajās ārkārtas situācijās un pat zaudēs spēju bremzēt. Šī parādība nav nekas neparasts.
2. Kāpēc ir augsts berzes koeficients
Transmisijas skriemeļa projektēšanas standarts ir izpildīt drošas bremzēšanas prasības. Eiropā automašīnām nav ātruma ierobežojuma, savukārt Amerikas Savienotajās Valstīs un Ķīnā ātruma ierobežojums ir 120 kilometru. Ar tādu pašu transportlīdzekļa svaru bremžu kluču tehniskie rādītāji novirzās no ātruma ierobežojuma un bez ātruma ierobežojuma. Nepieciešama droša bremzēšana bez ātruma ierobežojuma, tāpēc tiek upurēts transmisijas skriemeļa, bremžu disku, putekļu krišanas un citu rādītāju kalpošanas laiks, un tiek pieprasītas augstas berzes koeficienta un augstas stabilitātes prasības.
Ritenis ir melns, bet tā bremzēšanas jutība ir ļoti augsta. Amerikas automašīnas ar tādu pašu svaru nav paredzētas šādi. Tam nav jāņem vērā ātruma ierobežojums, bet tā deviņi rādītāji ir vairāk vidēji saskaņā ar šo tehnisko prasību. Tāpēc, kamēr jūs braucat Ķīnā, nevis ar ātrumu 250 km/h, šī trīs vienādojumu sistēma var nodrošināt automašīnas veiktspēju un drošību.