Ķēdes un spiediena rādītāja pārbaude un nomaiņa

Ķēde un spiedpēka, kas pazīstama arī kā bremžu kurpes, ir palīgmateriāli, kas lietošanas laikā pakāpeniski nolietojas. Kad tie tiek nēsāti līdz robežai, tie ir jānomaina, pretējā gadījumā bremzēšanas efekts tiks samazināts un pat izraisa drošības negadījumus. Ķēde un spiediena josta ir saistīti ar personīgo drošību, un tie ir jāizturas piesardzīgi. Mūsdienās transmisijas cieto detaļu ražotāji parādīs, kā ķēdes un spiediena josta jāpārbauda un jānomaina!

1. Normālos braukšanas apstākļos pārbaudiet pārraides cietās daļas ik pēc 5000 kilometru. Jāpārbauda ne tikai atlikušais biezums, bet arī transmisijas cieto detaļu nodilums, vai abu pušu nodiluma pakāpe ir vienāda, vai tā brīvi atgriežas utt. Ja tiek atrasta tāda patoloģija, tas nekavējoties jārīkojas nekavējoties.
2. Ķēdi un spiedpilžu parasti veido dzelzs oderējums un berzes materiāli. Neaizstājiet bremžu kurpes, pirms tiek nēsāts berzes materiāls. Daži transportlīdzekļi ir aprīkoti ar transmisijas cietajām detaļām trauksmes funkcijām. Kad nodiluma ierobežojums ir sasniegts, instruments izklausās trauksmi un uzvedne, lai nomainītu pārraides cietās detaļas. Pat ja to var izmantot kādu laiku, tas samazinās bremzēšanas efektu un ietekmēs braukšanas drošību.
3. Tikai šādā veidā bremzēšanas efekts starp bremžu spilventiņu un bremžu disku var būt labāks, un nodilums ir mazāks.
4. Nomainot transmisijas cietās daļas, bremžu cilindrs jānospiež atpakaļ ar īpašu instrumentu. Nav atļauts to nospiest atpakaļ ar citām lauzieniem. Tas var viegli izraisīt bremžu suporta vadotnes skrūvi saliekt un iestrēgt bremžu spilventiņu.
5. Pēc nomaiņas noteikti vairākas reizes uzkāpiet uz bremzēm, lai novērstu plaisu starp transmisijas cietajām detaļām un bremžu disku, kas vienas pēdas dēļ nebūs bremzes un viegli izraisīs negadījumu.
6. Pēc transmisijas cieto detaļu nomaiņas ir nepieciešami 200 kilometri, lai sasniegtu labāku bremzēšanas efektu. Jaunām kurpēm ir jābrauc uzmanīgi.