Transmisijas virzuļa priekšrocības

Ar pakāpenisku enerģijas samazināšanos un, no otras puses, no vides aizsardzības viedokļa automašīnas ir sākušas lēnām attīstīties transmisijas virzuļa virzienā. Turklāt pašreizējā automašīnu vadība tiek pārveidota par stiepļu vadību, tāpat kā J-10 lidmašīnas. Sākotnējā gaisa kuģa vadība paļāvās uz kabeļiem, lai pārraidītu griezes momentu. Mehāniskā pārraide ir visvairāk nosliece uz kļūmi. Pašreizējais J-10 pieņem pilnībā elektronisku vadības metodi.

Stūres, bremzēšanas un citas automašīnas funkcijas tiek realizētas ar mehāniskām un hidrauliskām sistēmām. Pašreizējā tendence ir arī kontrolēt ar vadu. Piemēram, stūres rīks tiek atcelts un aizstāts ar servo motoru, tāpēc stūres stienis un stūres rats vairs nav vajadzīgs; elektroniski kontrolētas bremzes aizstāj mehāniskās hidrauliskās bremzes; Transmisijas virzuļam nav nepieciešami sajūgi, un ar to saistītie automobiļu sajūga piederumi vairs nepastāv. Nākotnē automašīnas no elektromehāniskajiem produktiem pārveidosies par pilnībā elektroniskiem produktiem. Dažas virzuļa un bukses koncepcijas automašīnas ir likvidējušas stūri un pieņēmušas ierīci, kas līdzīga lidmašīnas vadības kolonnai.
Tā kā to neierobežo motors un stūres piederumi, virzuļa un bukses pasažieru nodalījumu var izkārtot pēc vēlēšanās, un transportlīdzekļa korpusa iekšējā telpa būs daudz lielāka. Tāpēc transmisijas virzulim vajadzētu būt pilnīgi atšķirīgam pārvadāšanas veidam no automašīnām. Paši principi ir atšķirīgi, un funkciju un konfigurāciju ziņā ir milzīgas atšķirības. Tā kā automašīnas sajūga piederumi ir izlaisti, tiem jābūt daudz ērtākam darbībai.