Transmisijas gredzeni nav [kopiju kaķi ”

Lai arī pārraides gredzeni jau ir tirgū, daudzi cilvēki par tiem neko daudz nezina un pat domā, ka zema ātruma pārraides gredzeni ir "CopyCat Cars". Šis termins ir acīmredzami nepiemērots.

Pirmkārt, zema ātruma pārraides gredzeni nav ārpus valdības kontroles, bet dažas pašvaldības tos atbalsta. Otrkārt, vietējā automobiļu rūpniecība nevēlas ražot šādus produktus. Zema ātruma pārraides gredzenu nav "zīmola nosaukuma", tāpēc nav pirātisma problēmu. "Copycat" ir trīs nozīmes. Viens attiecas uz nabadzīgām vietām, nabadzīgiem ciematiem un kalnu ciematiem, kur dzīvo nabadzīgi cilvēki; Otrais attiecas uz upēm un ezeriem, salīdzinot ar tiesām un tempļiem, vai vietām, kuras nevar kontrolēt valdība; Trešais attiecas uz CopyCat IT produktiem, kas galvenokārt galvenās īpašības ir atdarinājums, ātrums un civilizācija. Galvenās izpausmes sākas no mazām darbnīcām un ātri atdarina slavenus zīmolus. Bet zema ātruma pārraides gredzeniem nav viltošanas problēmas.
Tagad, ja naftas blīvējums un gredzeni un blīve vēlas sasniegt parastās automašīnas kruīza diapazonu, fotoelektriskās šūnas maksās no 700 līdz 800 kilogramiem. Litija jonu bateriju vidējās izmaksas ir USD 1000/kWh. Lai sasniegtu kruīza diapazonu 500 kilometru attālumā, fotoelektrisko šūnu izmaksas būs USD 70 000 līdz 80 000 ASV dolāru. Pat neapsverot izmaksas, šis svars ir nepieņemams. Tāpēc ir nereāli nepieciešami pārraides gredzeni, lai sasniegtu pašreizējo iekšdedzes motoru transportlīdzekļu jaudas līmeni. Turklāt automašīnas sajūga detaļas, motora detaļas utt. Ir arī īpaši produkti, kas atšķiras no parastajām automašīnām. Tātad, pamatojoties uz pašreizējo funkcionalitātes līmeni, cenu un veiktspējas koeficients patiešām nav pārāk augsts.
Tāpēc mums vispirms ir jāapsver cena, ko patērētāji tagad var pieņemt, un kādu tehnoloģiju var izmantot šajā cenu līmenī. Runājot par pārraides gredzeniem, kas ir tādi paši kā degvielas transportlīdzekļi, mēs varam turpināt tos izpētīt. Pat ja tie ir izstrādāti, tiem jābūt konkurētspējīgiem ar degvielas transportlīdzekļiem. Tāpēc pat tad, ja šobrīd nav priekšrocību, transmisijas gredzenu scenārijs joprojām ir optimistisks. Tā kā tam ir nesalīdzināma priekšrocība, tas ir, tā ir videi draudzīga un bez piesārņojuma.